捷程樁工攻堅(jiān)克難，再創(chuàng)大口徑全套管鉆孔咬合樁新紀(jì)錄

　　2019年4月25日，在中國(guó)建筑第五工程局有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，經(jīng)捷程樁工工程技術(shù)人員的不懈鉆研和努力，深圳市城市軌道交通13號(hào)線工程深圳灣口岸站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁(φ1800@1450mm)試樁工程終于圓滿落下帷幕，宣告試樁成功!

　　本項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖逆作法施工，蓋挖逆作維護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1800@1450mm全葷套管硬咬合樁。本次試樁共計(jì)5根，孔深34m，樁長(zhǎng)32m，項(xiàng)目地處填海拋石區(qū)域，中微風(fēng)化花崗巖填石層最大厚度達(dá)23.5m，最大塊石粒徑達(dá)2m，淤泥層厚度達(dá)17m，地下水極其豐富且與海水相通，毫無(wú)規(guī)律的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、潮汐形成的動(dòng)水、涌管和清障(填石)是施工過(guò)程中隨時(shí)碰到的難題。面對(duì)如此復(fù)雜地質(zhì)工況，捷程樁工主要采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)結(jié)合鑿巖旋挖機(jī)成孔工藝，使用特種沖擊錘、特制取土器、特種刀頭管配置進(jìn)口刀具和φ1800專用鋼套管等配套機(jī)具，在試樁施工過(guò)程中面對(duì)接踵而至的各種難題，采取相應(yīng)的特別措施一一解決，試樁工效平均50小時(shí)/根，經(jīng)試樁后綜合評(píng)估，正常施工工效可控制在約36小時(shí)/根。

　　此前大口徑全套管鉆孔咬合樁樁徑全國(guó)記錄是由捷程樁工于2015年9月在廈門地鐵二號(hào)線大兔嶼風(fēng)井項(xiàng)目上創(chuàng)造的，樁徑為φ1500mm，樁長(zhǎng)為40m，全斷面咬合40m，基坑開(kāi)挖深度達(dá)32m，創(chuàng)造全國(guó)全斷面咬合樁領(lǐng)域開(kāi)挖深度及大口徑咬合樁樁徑之最。近幾年，捷程樁工不斷深化技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)加大新型設(shè)備及特種工具研制投入，在大口徑全套管鉆孔咬合樁施工領(lǐng)域不斷突破自我，本項(xiàng)目φ1800mm咬合樁在填海拋石區(qū)試樁的成功，標(biāo)志著捷程樁工再次成功突破由自己保持的全國(guó)記錄，將全國(guó)記錄提高至φ1800mm，其成績(jī)斐然，意義重大!