2021年8月30日，由捷程樁工承攬的“南京地鐵6號(hào)線D.006.X-TA01標(biāo)土建1.5工區(qū)明故宮站明挖段全回轉(zhuǎn)鋼套管灌注樁(永久鋼管柱、臨時(shí)格構(gòu)柱)工程”圓滿成功!

　　該項(xiàng)目是捷程樁工在南京承接的又一鋼管柱安裝施工項(xiàng)目，位于南京地鐵六號(hào)線明故宮站東側(cè)，跨中山東路布置，南北側(cè)分別位于南京航空航天大學(xué)與江蘇省南京市警備區(qū)地塊內(nèi)，下穿既有2號(hào)線明故宮站，與既有2號(hào)線明故宮站十字換乘。共計(jì)鋼管柱樁27根，樁成孔深度約65m，鋼管柱直徑1000mm，壁厚20mm。長(zhǎng)度30.15m-43.37m;單根柱下灌注樁直徑2500mm，鋼管柱安裝深度達(dá)40m，鋼筋籠直徑2360mm。

　　從始至終，該項(xiàng)目面臨諸多困難。由于場(chǎng)地范圍內(nèi)人工填土層厚度較大，成孔成樁難度較大;鋼管柱長(zhǎng)度較長(zhǎng)，需采取分節(jié)制作后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝難度大，且鋼管柱采用法蘭分段連接，對(duì)法蘭加工精度要求高;鋼立柱的標(biāo)高、中心偏差、垂直度必須控制在精度范圍內(nèi)，且每個(gè)鋼柱必須安裝100%成功，因而施工工藝須做到萬(wàn)無(wú)一失;鋼管柱頂距地面還有2.765m，對(duì)鋼柱的中心、標(biāo)高、垂直度進(jìn)行調(diào)整難度大增;工程地點(diǎn)處于市交通主要樞紐區(qū)，場(chǎng)地狹窄，無(wú)論樁基旋挖成孔、鋼筋加工、鋼柱擺放位置，還是鋼柱吊裝等作業(yè)相互干干擾大，難以平行展開，不利于流水作業(yè)，施工工效低。各種困難數(shù)之不盡，始終考驗(yàn)著整個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的艱苦奮斗，在中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，在捷程樁工整個(gè)團(tuán)隊(duì)的不懈鉆研和努力下，運(yùn)用公司自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“逆作法”系列工藝工法及設(shè)備，攻克了施工過(guò)程中的重重困難，并嚴(yán)格執(zhí)行安全文明施工措施，保質(zhì)保量且安全地完成了整個(gè)施工項(xiàng)目，為捷程樁工又添一佳作!